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中捷绿线升级轴心陆续完成安装   14日首发上线测试

作者:张国荣 来源:kok官方下载 发布时间:2021-11-19 00:11

2021/01/14

【大成报记者萧宇廷/台中报导】台中捷运绿线电联车半永久联结器升级版轴心已全数运抵北屯机厂,车辆原厂川崎重工也调整组装工法,避免再度发生垂直运转不顺轴心卡住问题。台中捷运公司表示,首列完成安装升级轴心的列车14日首发上正线运转测试,未来民众将可看见列车陆续在轨道上行驶画面。至于绿线恢复通车时程,仍需经“台中市政府捷运故障审查委员会”审查通过。
台中捷运公司表示,捷运绿线发生电联车半永久联结器轴心断裂事件后,立即宣布暂停试营运;经过扩大检测、第三方公正单位检验后,厂商为彻底解决故障风险,重新强化轴心强度及改变轴心型式,捷运绿线36支轴心将全数更换升级轴心。每列车完成轴心更新后会先在测试轨测试100公里,测试完毕回厂检查无异常后,再上正线进行营运模式300公里运转测试。
首列完成轴心升级车14日首发上线运转测试,发车前,中捷公司董事长林志盈与相关主管视察整备状况、并表示,其他17列车完成安装后也将陆续上正线测试,列车于正线完成运转测试后、会再调回维修厂进行体检,确认所有设备都正常运转。而依据北捷局与厂商所提计划,升级版轴心装设作业预计可于2月2日全数完成,全部18列车将接续完成正线测试。
中捷指出,因应检验及备品所需,共有39支升级轴心分两批运抵北屯机厂,北捷局各抽测1支,分别送SGS(台湾检验科技股份有限公司)及金属工业研究发展中心检验。升级版轴心型式经过重新优化,因此组装工法必须加以调整改变;新组装程序增加半永久联结器组件安装完成后,垂直与水平摆动阻力量测调整步骤,避免再度发生垂直运转不顺轴心卡住问题。
而川崎重工日前已对北捷局成立的“台中捷运绿线电联车联结器事故调查报告审查委员会”与中市府的“台中市政府捷运故障审查委员会”进行现场试装程序展示及说明。中捷说,另外,“台中捷运绿线电联车联结器事故调查报告审查委员会”至今开过8次会议,审查初步事件调查报告原因及解决方案可行性;“台中市政府捷运故障审查委员会”也已召开2次会议,审查北捷局提出的原因分析与解决方案。
中捷强调,至于恢复试营运时程,需由“台中市政府捷运故障审查委员会”审议轴心升级解决方案的测试结果与原因分析是否一致,且经判断符合安全无虞的前提下,台中市政府才会同意恢复试营运。